Der grosse Vorteil:

Eines unserer Hauptaufgaben im Transportbereich ist der Transport überdimensionaler Baumaschinen. Mit Anhängern oder Sattelaufliegern verschiedenster Bauart können Maschinengewichte bis ca. 60to. überfürt werden. Ob Pneu- und Raupenbagger / Strassenfräsen / Pneulader/ Windenwagen / Bohrgeräte / Belagseinbaumaschinen / Dumper / Bohrlafetten / Walzen / Seilbagger / Dozer / Rammbagger / usw…… was immer Sie für ein Gerät spedieren möchten, in den meisten fällen steht bei uns ein geeigneter Tieflader für Sie bereit.

Eine ganz besondere Logistische Leistung erwartete uns diesen Frühling bei Der Bundesanstalt für Sport in Magglingen/Macolin oberhalb Biel. Die Aufgabe bestand darin ein Containerdorf mit 57 Container 6x2.5m in zwei Tagen zu demontieren, verladen nach Schlieren überführen und dort wieder vollständig zu montieren. Auf beiden Baustellen wurden Pneukrane von Keller+Hess eingesetzt. Von den total 29 ausgeführten Transporten wurden bis auf 2 Transporte ausschliesslich Fahrzeuge der Firma Keller+Hess eingesetzt. Die in der Planung der Ablaufzeiten errechneten Termine wurden bei der Schlussmontage in Schlieren um genau 14 Minuten überschritten. Wir sind stolz auf diese Leistung.

Auch am Neubau der Hallenstadion-Arena wahren wir beteiligt. Nebst diversen Arbeitsauftragen wie der Montage- und Demontage aller 4 Baukrane sowie des Erstellen des Containerdorfes mit über 20 Raumzellen konnten wir eine wiederum besondere Aufgabe ausführen. Der komplette Transport von 1500 Tonnen Deckenelementen mit den Abmessungen 12.0m Länge, 3.8m breite und einem Gewicht bis 17 tonnen. Die behördlichen Auflage galten auf allen 3 Kantonen LU/ZG/ZH sowie der Stadt Zürich die selben. Begleitfahrzeug mit Funkverbindung zu allen Fahrzeugen Meldepflicht vor der Durchführung jedes Transportes und nicht mehr als 3 Fahrzeuge pro Konvoi.
Um die Anlieferungszeiten der einzelnen Elemente( bis zu 13 Stück pro Tag und Etappe) im 20 Minuten Rhythmus gewährleisten zu können wurden beinahe alle 92 Transporte ab dem Entlebuch in unserem Werkhof in Regensdorf zwischengelagert und am Montagetag jeweils direkt sortiert, verladen und zugestellt.

Die Erweiterung des stadtzürcherischen Riedbergmuseums stellte wegen der speziell erstellten Baupiste quer durch die bestehende, geschützte Parkanlage eine grosse Herausvorderung für den Transport der Uebergrossen Baunaschinen. Die normalerweise zum Transport von Bohrgeräten und Seilbaggern eingesetzten Tieffbettauflieger konten die vorgegebeneb Kurvenradien nicht einhalten. Mit unseren zwei 5achsigen Semieaufliegern gelang es uns Transporte mit 84 tonnen Gesantgewicht, Breiten bis 3.5m sowie eine Fahrhöhe von 4.7m durchzuführen. Nach Auftragsende wurden uns Seitens der Bauleitung sowie der zum Schutz der Parkanlage verantwortlichen Gartenarchitektin grosse Koplimente ausgesprochen.

Mit einem Feuerwehroldie der Berufsfeuerwehr Zürich unterwegs zum Treffen mit 75 anderen FW- Oldteimer in Memmingen D. Das Fahrzeug ein Saurer C1T mit 105 PS. Der Aufbau, eine Drehleiter mit einer Länge von 32m. Das Fahrzeug wurde 1939 zur Landi in Verkehr gesetzt und und stand bis 1975 In Zürich im Einsatz .

Die Typenvielfalt unserer Anhänger und Sattelauflieger ermöglicht es uns alle Typen von Betonanlagen komplett von Baustelle zu Baustelle zu verschieben und mittels unserer Pneukrane zu montieren und demontieren.

Transport einer Fieberglas-Dachkonstruktion. Die Transportmasse betragen: 24m Länge und 4.8m breite. Behördliche Auflagen: Nachtfahrt, Begleitperson mit Funk, sowie Polizeibegleitung auf der ganzen Strecke durch 4 Kantone von Höri ZH bis Magglingen BE.

Die zwei 30 Meter lange Binder wurden in Arbon am Bodensee verladen. Anschliessend begann die Reise mit einer Gesamtzuglänge von 33.5m via A1 Ohne grossen Zwischenfällen bis zur Autobahnausfahrt Will(SG) dort begann das Abenteuer. Die Rickenpasstrasse konnte bis zur Baustelle auf der langgezogenen Brücke vor Neuhaus SG einigermassen gut bewältigt werden. Durch eine nicht nach verordnung abgesperrte Baustelle fanden wir jedoch mitten auf der Brücke keinen einzigen cm platz mehr um den Transport fortzusetzen. Nach einer Sperrung der Strasse von ca. 1 Stunde sowie dem Verschieben sämtlicher New-Jersey Elemente Auf die ganze Länge kam jedoch auch dieser Transport am Bestimmungsort in Wagen auf der neuen A53 an. Nach einer ebenfalls happigen Einfahrt auf die damalige Baupiste wurden die Binder mittels Pneukran abgeladen und dienen dort bis heute und bestimmt noch lange Zeit als Wildübergang.

Mit unserem Doppelteleskopauflieger sind Transportlängen bis 33m realisierbar. Diverse Ladegüter wie hier zum Beispiel ein 30m Chromstahlkamin wurden mit dieser Kombination schon kreuz und Quer durch die ganze Schweiz spediert. Unteilbahre Ladungen bis 43 Tonnen Gewicht können mit diesem Auflieger Mühelos spediert werden.

Die spezielle Bauweise der Halle mit Ihrer grossen Spannweite ohne verstrebung erforderte auch beim Transport so einiges. 50 Bogenbinder mit den Dimensionen 24m x 0.5m x 3.0m Gewicht 17to. mussten stehend ab dem Kanton St.Gallen zum Korrisionsschutz nach dem Kanton Aargau überführt werden. Nach ausgiebiger Behandlung wurden die Stahlkonstruktionen anschlöiessen zur Baustelle nach Zürich überführt und mit Pneukranen bis zu 500to. Hubkraft montert. Der Gesammte Transport erstreckte sich auf eine Dauer von 3 Monaten mitten im Winter unter zum Teil wiedrigen umständen. Total wurden 1150 Tonnen Stahl und 12 Tonnen verarbeitete Farbe überführt.